ΤΕΛΟΣ ΤΑ RALLY RAIDS!!!

.
Σύμφωνα με τις θέσεις στελέχους της Επιτροπής 4Χ4, τελειώνουν τα Rally Raids στην Ελλάδα!!!

"Θα σταματήσουμε να τα κάνουμε λάθος, όπως γίνονται μόνο σε χώρες τις Αφρικής και θα τα κάνουμε με το σωστό τρόπο, όπως είναι οι διεθνείς τάσεις" δήλωσε. "Θα γίνουν απόλυτα regularity και η Ζ2 βόλτα"... "Αγώνες θα είναι μόνο σε κλειστές διαδρομές...".

Στην ερώτηση "...ποιός κρίνει ότι μέχρι σήμερα ήταν λάθος;" η απάντηση ήταν αποστομωτική "ΕΓΩ"...

Έτσι υλοποιούνται οι απειλές "να δούμε αν θα έχετε αγώνα το 2014", "κάντε τη προσευχή σας να έχετε αγώνα το 2014" και όλα όσα ακούστηκαν και γράφτηκαν...

Στις παρατηρήσεις γιατί θάφτηκαν τα ατυχήματα στα Καλάβρυτα και οι δρόμοι που δε ήταν κλειστοί, η απάντηση ήταν "...κάνετε την τρίχα τριχιά...". Και στο γιατί πέρασε ακατάλληλο αυτοκίνητο τον τεχνικό έλεγχο "...αυτά συνέβαιναν, συμβαίνουν και θα συμβαίνουν πάντα...".

._

Αυτά last year
Προσωπικά δεσμεύομαι ότι δεν πρόκειται να περάσει.
Και όσο και άν το παλεύουν ο ασφαλιστής και οι κολλητοί του.
Επίσης να αναφέρω ότι όλα ξακινάνε απο αυτούς που ανατινάζουνε αγώνες και θεσμούς.
Ετσι για να μείνουνε μόνοι τους να ανατινάζουνε ελεύθερα.
Σε περίπτωση που δεν γίνει συνάντηση με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη μέσα να αρχίσουμε να μιλάμε για πλήρη αναστολή αγώνων μέχρι νεωτέρας.

.
Τί είναι τα Rally Raids;

- Οι αγώνες Rally Raid γίνονται με τον τρόπο αυτό – πλοήγηση, άγνωστος δρόμος, ανοιχτός δρόμος – στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ Baja 1000 κλπ.), την Νότιο Αμερική (Dakar κλπ.), τη Ρωσία (Silk Way Rally), την Τουρκία (Transanatolia),την Αφρική (Africa Eco Race κλπ.), τη Βρετανία, την Ουγγαρία, την Πολωνία (Breslau κλπ.), την Αραβική Χερσόνησο, την Αίγυπτο (Pharaons κλπ.) και βέβαια τα Βαλκάνια.

- Με τα προβλήματα στη Βόρειο Αφρική είναι ευκαιρία για την Ελλάδα να αναλάβει κυρίαρχο ρόλο στο χώρο, τόσο λόγω της θέσης της, όσο και λόγω της ποικιλίας εδαφών που διαθέτει και να γίνει τουριστικός προορισμός μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πέρσι, 2012, είχαμε συμμετοχές από τουλάχιστον 20 Ευρωπαϊκές χώρες στα ελληνικά Rally Raids.

- Δεν γίνονται μόνο σε χώρες  που δεν το επιτρέπει ο νόμος – Κεντρική και Δυτική Ευρώπη. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει, προς στιγμής τουλάχιστον, στην Ελλάδα.

- Αγώνες του είδους γίνονται στην Ελλάδα τα τελευταία 15 χρόνια.

- Έχουν διανυθεί συνολικά από όλoυς τους αγωνιζόμενους περισσότερα από 30.000.000 χιλιόμετρα στα χρόνια αυτά, χωρίς ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΑΤΥΧΗΜΑ! Μηδέν δηλαδή ποσοστό!!!

- Σε αντίστοιχους αγώνες σε κλειστές ειδικές (Baja στα ελληνικά) φέτος – είχαν να γίνουν 20 χρόνια – είχαμε μία επικίνδυνη έξοδο αυτοκινήτου και έναν τραυματισμό περαστικού μέσα σε 400 χλμ. Δηλαδή ένα ατύχημα κάθε 200 χλμ. Αν το προβάλαμε στα Rally Raids θα είχαμε 150.000 ατυχήματα ή 10.000 ατυχήματα το χρόνο!!! Καμία σχέση δηλαδή…

- Είναι αγώνες πλοήγησης σε άγνωστο δρόμο, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα για ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων.

- Είναι λιγότερο επικίνδυνοι από τις δοκιμές σε έναν αγώνα rally, όπου πάμε τάπα για να τσεκάρουμε τις σημειώσεις μας.

- Έχουμε συστήματα δορυφορικής παρακολούθησης που ελέγχουμε τη θέση των αγωνιζόμενων και την ταχύτητά τους σε συγκεκριμένα σημεία (επικίνδυνα, χωριά κλπ.) με ποινές που φτάνουν μέχρι τον αποκλεισμό.

._

επειδη δεν ειμαι «χωμενος» να ξερω τι γινεται
επειδη δεν μπαινω σε πενηντα φορουμ να δω τι γινεται
επειδη...
επειδη ...
επειδη...
δεν λετε και μερικα ονοματα ετσι προς γνωση;
οχι μονο δικης μου
αλλα και αλλων που μπορει να ενδιαφερονται
 
και για να μην παρεξηγηθω, εννοω  να αναφερθουν γεγονοτα που αποδεικνυονται
αυτο που οι αγγλοφωνοι λενε “facts, not opinions”
 
για να μαθαινουμε και οι παλιοι και οι νεωτεροι
 
και γιατι που θα παει ρε γαμωτο, θα περασει η μπορα/η ρημαδο-κριση/ο καιρος
και καποια στιγμη θα ξαναγινουν αγωνες
καλο λοιπον ειναι να ξερουμε
 
δεν σημαινει οτι δεν θα παω στον αγωνα του ΧΨΩΖ που ειπε "σαμποταρισε" τους αγωνες
μπορει και να παω
αλλα θα ξερω, θα παω συνειδητοποιημενα

Ηλία

ποιός μίλησε για κρίση;

"Οι αγώνες γίνονται έτσι μόνο στην Αφρική" είπε ο κύριος Παπαθάνου. Και τώρα θα τους κάνουμε σωστά επειδή το είπε ΑΥΤΟΣ...

Αν αλλάξουν τώρα οι κανονισμοί, ΔΕ ΘΑ ΞΑΝΑΓΙΝΟΥΝ ΠΟΤΕ RALLY RAIDS στην Ελλάδα, ακόμη και αν περάσει η κρίση...

._

.
Ότι καλύτερο διάβασα σήμερα!!!

Efthimis Tsakiris έγραψε:

Ας πάει στην Αφρική επιτέλους αυτή η επιτροπή μήπως και κάνει για μία φορά σωστά την δουλειά της. Το έχουν ξεφτιλίσει πια

._

Τα πραγματα είναι απλά

Οι αγώνες αντοχής που στατιστικά έχουν ασφαλιστικά αποζημιώσει περίπου το 1% των αποζημιώσεων των ραλλυ (που δεν έχουν αφήσει μάντρες, κολόνες, γεωτρήσεις, κλπ) κρίνονται πιά ώς επικίνδυνα για την Ομοσπονδία μας, διότι οι ανοιχτές ειδικές στην κυκλοφορία έχουν κινδύνους (εκτός στατιστικών).
Αυτά μέσω μασώμενων λόγων που στην άκρη ακούγονται ΓΓΑ και η ασφαλιστική και μουμπλε μουμπλε.
1ον η ΓΓΑ μας έχει χεσμένους και 2ον η ασφαλιστική ασφαλίζει ότι τους πείς με ανάλογο κόστος το οποίο καθορίζεται απο τις αποζημιώσεις.
Προσωπικά θα σταθώ σε αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] όπου ο Θεολόγης εμμέσως πλην σαφώς ορίζει το μέλλον του 24ωρου με έμμεση αναφορά.

Σε βάθος χρόνου και επειδή χρειάστηκε να δώσω αποζημίωση σε πολίτη απο τον αγώνα της Ναυπακτου απεδείχθη ότι αρμόδιος για το ασφαλιστήριο της ΟΜΑΕ είναι ο συνδιοργανωτής του Baja και promoter του, ο οποίος προφανώς εκ των έσω αναφέρθηκε σε αγώνα του 2014.
Προσωπική μου θεώρηση είναι να σταματήσουν οι αντοχής που ομολογουμένως έχουν πιά μεγάλη απήχηση σε αγωνιζόμενους του εξωτερικού και να πριμοδοτηθεί το Baja - Sprint.
Γιατί μεταξύ μας ο αγώνας των Καλαβρύτων ουδεμία σχέση έχει με τα αντίστοιχα Ισπανίας και Ουγγαρίας σε αίγλη, διοργάνωση και μέγεθος.
Αλλά μάλλον βασιλεύει η λογική, αν υπάρχω μόνο εγώ......
Ας με διαψεύσουν όσοι πήγαν στα Καλάβρυτα αλλά ήμουν εκεί στον τερματισμό και είδα ένα ημερήσιο Trailride με αντίστοιχη οργάνωση και "αντίστοιχη αίγλη"
και 4 Ιταλούς εργολαβία. Σίγουρα πάντως το επίπεδο δεν ήταν όπως διαφημίστηκε και καλό είναι το παιχνίδι γύρω γύρω αλλά σίγουρα δεν αρκεί.
Απο την μία αυτό και απο την άλλη στο τηλέφωνο η Toyota Overdrive που ψήνεται να κατεβάσει 5 αυτοκίνητα του χρόνου στην Ναύπακτο, αφού έκανε πρώτα μια δοκιμαστική στον αγώνα του 2013 με ένα αυτοκίνητο.
Βεβαίως η ομάδα που τρέχει όλο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα κα έχει τα περισσότερα ημιεργοστασιακά αυτοκίνητα σε αγώνες CCRR στον κόσμο, δεν γνωρίζει καλά τα πράγματα και είπε "αφού δεν σκοτώθηκε στις επικίνδυνες ειδικές ο ένας το 2013 να στείλω 5 να είμαι σίγουρος ότι κάποιος θα κινδυνέψει το 2014". Αντίστοιχα ο Ισραηλίτης με 2 Dakar και οι Βούλγαροι που είναι μεν βάρβαροι και απολίτιστοι αλλά πρέπει να ανάβουμε και κανα κεράκι στον Αγιο Todor Hristov που ξαναβαλε τους Ελληνικούς αγώνες στο παγκόσμιο προσκήνιο απο το 2009 γιατί εμείς είμαστε άχρηστοι σε όλα μας.
Μάρτυρας μου ο Δημητριάδης (μόνος Ελληνας στο Hellas του 2013) δεν υπήρχε κυκλοφορία σε καμμία ειδική του αγώνα που έκανε 1400χλμ και μαζί με αυτόν 130 μοτοσυκλετιστές που δεν ρισκάρουν λαμαρίνες αλλά πόδια και κεφάλια.
Μια αποζημίωση δώθηκε και αυτή σε απλή.........απο οδηγικό λάθος.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Συζήτηση του 2005, τώρα βέβαια οι μισοί κάνουν τις πάπιες σχετικά

Αν δεν επιθυμεί η ΟΜΑΕ και οι επιτροπές της, ας μας αφήσουν ήσυχους να κάνουμε αυτό που σίγουρα ξέρουμε καλύτερα απο αυτούς να κάνουμε, άλλωστε όποιος δεν πάιζει μπάλα κάνει τον προπονητή.

Αν καταλαβα καλα, θελουν να μας κανουν τα rally raids, regularite. Σωστα?
Γιατι μεχρι τωρα τι καναμε?
Δεν τρεχουμε με μεση ωριαια? Η Ζ1 με 50 και η Ζ2 με 40? Μηπως γινεται κατι αλλο που δεν καταλαβα?
Καλα δεν το σχολιαζω το μονιμα αγωνες ειναι μονο στυλ αναβασης και WRC. Αν δεν τους νοιαζει να μην μας ζητανε συμμετοχες για αδειες. Ας ασφαλιζει ο καθε οργανωτης οπως θελει τον αγωνα του και να τελειωνουμε.

Όλα αυτά πρέπει να συζητηθούν στη συνάντηση. Ποια τα επόμενα βήματα σε κάθε πιθανή περίπτωση, με αυτό το σκεπτικό θα γίνει.

Γιάννης Αθανασίου έγραψε:

Ηλία

ποιός μίλησε για κρίση;

"Οι αγώνες γίνονται έτσι μόνο στην Αφρική" είπε ο κύριος Παπαθάνου. Και τώρα θα τους κάνουμε σωστά επειδή το είπε ΑΥΤΟΣ...

Αν αλλάξουν τώρα οι κανονισμοί, ΔΕ ΘΑ ΞΑΝΑΓΙΝΟΥΝ ΠΟΤΕ RALLY RAIDS στην Ελλάδα, ακόμη και αν περάσει η κρίση...

._

δεν μιλησα ΜΟΝΟ για κριση (αν και αυτη εχει παιξει το ρολο της)

ξαναλεω οτι θελω να δω ‘‘ γεγονοτα που αποδεικνυονται‘‘ , “facts, not opinions”
σιγουρα καποιοι εχουν πει κατι
σιγουρα καποιοι εχουν πει για να αλλαξουν οι  κανονισμοι
τι εχουν πει;

αν υπαρχει διαπλοκη, να τη δω/δουμε



αν καποιος θελει να σαμποταρει αγωνες για δικο του οφελος, ας τον ξερουμε
ομοιως να ξερουμε και αν εμπλεκεται σε αγωνες
αυτοι οι αγωνες πως πανε; καλα/σκατα/κατα διαολου;
γιατι;

καταρχας να ξεκινησουμε να μαθουμε ποιοι εισασταν ον/μο στην συναντηση?

.
Ρε Κώστα, διαβάζετε τί γράφεται;

Ειπώθηκαν στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης της ΟΜΑΕ στο Μελέτη και τα επιβεβαίωσε ο Αλέκος Παπαθάνου σε μένα σήμερα το πρωί.

Ηλία

τί να αποδείξω; αυτά που άκουσα; ο επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4 μου επιβεβαίωσε προσωπικά ότι τα Rally Raids θα γίνουν με πραγματικά regularities και η Ζ2 βόλτα χωρίς χρονόμετρα... Αν τώρα αυτά για σένα είναι opinions τί να πω;

Καλούς αγώνες το 2014!!!

._

JOHNVOR έγραψε:

Αν καταλαβα καλα, θελουν να μας κανουν τα rally raids, regularite. Σωστα?
Γιατι μεχρι τωρα τι καναμε?
Δεν τρεχουμε με μεση ωριαια? Η Ζ1 με 50 και η Ζ2 με 40? Μηπως γινεται κατι αλλο που δεν καταλαβα?
Καλα δεν το σχολιαζω το μονιμα αγωνες ειναι μονο στυλ αναβασης και WRC. Αν δεν τους νοιαζει να μην μας ζητανε συμμετοχες για αδειες. Ας ασφαλιζει ο καθε οργανωτης οπως θελει τον αγωνα του και να τελειωνουμε.

Καλημέρα Γιάννη. Υπάρχει μια στοιχειώδη διαφορά ανάμεσα σε Rally Raid και regularity. Στούς αγώνες με κατηγορία regularity όπως γίνεται στα ιστορικά αυτοκίνητα, τα οχήματα δε μπορούν να ξεπεράσουν τη δεδομένη μέση ωριαία (σαν μονάδα στο ταχύμετρο) ΚΑΘ'ΟΛΗ την διαδρομή για την οποία έχει οριστεί η μέση ωριαία. Στα rally raid σκοπός είναι να πιάσεις αυτή τη μέση ωριαία χωρίς άλλο περιορισμό πέραν του ΚΟΚ και των ορίων ταχύτητας του οργανωτή.

Μη ξεχνάμε οτι στα RR του εξωτερικού, στις περισσότερες των ειδικών διαδρομών, δεν υπάρχει δεδομένη μέση ωριαία, ο πιο γρήγορος χρόνος κερδίζει. Στην Ελλάδα, για λογους ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ και λόγο της διαμόρφωσης του τόπου μας γεωμορφολογικά και πληθυσμιακά, κάθε ειδική λειτουργεί ουσιαστικά σαν "ΑΠΛΗ διαδρομή" με μέση ωριαία, ιδανικό χρόνο τερματισμού, ώστε να υπάρχουν κάποιοι περιορισμοί στις ταχύτητες πέραν των ορίων.

Paniain έγραψε:

JOHNVOR έγραψε:

Αν καταλαβα καλα, θελουν να μας κανουν τα rally raids, regularite. Σωστα?
Γιατι μεχρι τωρα τι καναμε?
Δεν τρεχουμε με μεση ωριαια? Η Ζ1 με 50 και η Ζ2 με 40? Μηπως γινεται κατι αλλο που δεν καταλαβα?
Καλα δεν το σχολιαζω το μονιμα αγωνες ειναι μονο στυλ αναβασης και WRC. Αν δεν τους νοιαζει να μην μας ζητανε συμμετοχες για αδειες. Ας ασφαλιζει ο καθε οργανωτης οπως θελει τον αγωνα του και να τελειωνουμε.

Καλημέρα Γιάννη. Υπάρχει μια στοιχειώδη διαφορά ανάμεσα σε Rally Raid και regularity. Στούς αγώνες με κατηγορία regularity όπως γίνεται στα ιστορικά αυτοκίνητα, τα οχήματα δε μπορούν να ξεπεράσουν τη δεδομένη μέση ωριαία (σαν μονάδα στο ταχύμετρο) ΚΑΘ'ΟΛΗ την διαδρομή για την οποία έχει οριστεί η μέση ωριαία. Στα rally raid σκοπός είναι να πιάσεις αυτή τη μέση ωριαία χωρίς άλλο περιορισμό πέραν του ΚΟΚ και των ορίων ταχύτητας του οργανωτή.

Μη ξεχνάμε οτι στα RR του εξωτερικού, στις περισσότερες των ειδικών διαδρομών, δεν υπάρχει δεδομένη μέση ωριαία, ο πιο γρήγορος χρόνος κερδίζει. Στην Ελλάδα, για λογους ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ και λόγο της διαμόρφωσης του τόπου μας γεωμορφολογικά και πληθυσμιακά, κάθε ειδική λειτουργεί ουσιαστικά σαν "ΑΠΛΗ διαδρομή" με μέση ωριαία, ιδανικό χρόνο τερματισμού, ώστε να υπάρχουν κάποιοι περιορισμοί στις ταχύτητες πέραν των ορίων.

Α δεν ηξερα οτι ετσι παιζεται το παιχνιδι. Τοτε ναι υπαρχει διαφορα και ειναι μεγαλη.

.
Γιάννη

στα καθαρά regularities πρέπει να πηγαίνεις ΑΚΡΙΒΩΣ με τη ζητούμενη ταχύτητα. Και βαθμολογήσε γι' αυτή την ακρίβεια. Αποκλίσεις προς τα ΕΠΑΝΩ ή προς τα ΚΑΤΩ παίρνουν βαθμούς ποινής!

._

Γιάννης Αθανασίου έγραψε:

.
Γιάννη

στα καθαρά regularities πρέπει να πηγαίνεις ΑΚΡΙΒΩΣ με τη ζητούμενη ταχύτητα. Και βαθμολογήσε γι' αυτή την ακρίβεια. Αποκλίσεις προς τα ΕΠΑΝΩ ή προς τα ΚΑΤΩ παίρνουν βαθμούς ποινής!

._

Δεν ηξερα οτι ειναι ετσι το παιχνιδι. Ουτε να το ακουω δεν θελω αν ειναι ετσι....

Γιάννης Αθανασίου έγραψε:

.
...Ηλία

τί να αποδείξω; αυτά που άκουσα; ο επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4 μου επιβεβαίωσε προσωπικά ότι τα Rally Raids θα γίνουν με πραγματικά regularities και η Ζ2 βόλτα χωρίς χρονόμετρα... Αν τώρα αυτά για σένα είναι opinions τί να πω;

...._

μεχρι εδω καλα
το γεγονος ειναι οτι ακουσες αυτο που ακουσες: "τα Rally Raids θα γίνουν με πραγματικά regularities και η Ζ2 βόλτα χωρίς χρονόμετρα"
αυτο απο που προκυπτει;
ετσι ξαφνικα;
που στηριζεται;
ποιος το προτεινε;

JOHNVOR έγραψε:

Γιάννης Αθανασίου έγραψε:

.
Γιάννη

στα καθαρά regularities πρέπει να πηγαίνεις ΑΚΡΙΒΩΣ με τη ζητούμενη ταχύτητα. Και βαθμολογήσε γι' αυτή την ακρίβεια. Αποκλίσεις προς τα ΕΠΑΝΩ ή προς τα ΚΑΤΩ παίρνουν βαθμούς ποινής!

._

Δεν ηξερα οτι ειναι ετσι το παιχνιδι. Ουτε να το ακουω δεν θελω αν ειναι ετσι....

Έτσι δε γίνονται πουθενά τα Cross Country Rallies, ούτε στην Αφρική. Αν το θέλουν έτσι εδώ, μάλλον θα πάνε για παγκόσμια οπισθοπορία όχι πρωτοπορία

.
Ηλία

μάλλον κάνεις πλάκα... τα λόγια ήταν δεδομένα: "... το 2014 οι Αγώνες Αντοχής θα γίνουν καθαρά regularities...". Εξήγησα παραπάνω τί σημαίνει regularity...

Δεν το πρότεινε κανείς... είναι δική του άποψη "εγώ αποφάσισα" ανέκραξε... όπως μου είπε "...οι Αγώνες Αντοχής στην Ελλάδα γίνονται λάθος. Έτσι γίνονται μόνο στην Αφρική...", με ΠΟΛΥ υποτιμητικό ύφος...

Αν για εσένα αυτά δεν είναι ΣΤΟΙΧΕΙΑ, τί να πω;


Ίαν

ΑΠΟΛΥΤΑ σωστός!!! Σε όλες τις χώρες γίνονται σε ανοιχτό δρόμο ΜΕ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟ και νικητή τον ταχύτερο!!!
._

19ο Ράλλυ Σπριντ «Φίλιππος» – Δήλωση Συμμετοχής

Το Σάββατο 26 και την Κυριακή 27 Οκτωβρίου θα διεξαχθεί το 19ο Σπριντ «Φίλιππος». Ο αγώνας διοργανώνεται από την Λέσχη Αυτοκινήτου Βέροιας και περιλαμβάνεται στο Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος 2013. Αποτελεί τον 5ο από τους αγώνες του Κυπέλλου καθώς δεν διεξήχθησαν τα Σπριντ Πτολεμαΐδας (που αντικαταστάθηκε από το Σπριντ των Ιωαννίνων) και Κοζάνης.

Ο αγώνας με κέντρο την Βέροια θα εξελιχθεί στην γύρω ορεινή περιοχή και θα τερματίσει ως είθισται την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου στην Πλατεία Ελιάς.

Ελάτε όλοι να απολάυσετε την ειδική των 17,95 χλμ επί 3 φορές!!!

Η ημέρα έναρξης δηλώσεων συμμετοχής ορίζεται η Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου 2013 και μπορεί να γίνει, απευθείας στα γραφεία της Λέσχης Αυτοκινήτου Βέροιας, αποστέλλοντας email στην διεύθυνση [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] τα απαραίτητα στοιχεία και εκτυπώνοντας την φόρμα συμμετοχής και στέλνοντας την συμπληρωμένη στο FAX 23310-26259.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε στα τηλ 6977354180 Μπιλαδέρης Βασίλης και 6972621101 Καπάρας Σωτήρης.

Για να γίνει δεκτή η δήλωση συμμετοχής θα πρέπει να συνοδεύεται με κατάθεση του ποσού του παραβόλου συμμετοχής μέχρι την Παρασκευή 18 Οκτωβρίου 2013 και ώρα 22:00 στον λογαριασμό : ΕΜΠΟΡΙΚΗ Τράπεζα : 38468987 (Μπιλαδέρης Βασίλειος).


Γραφείο Τύπου
19ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος
filipposrally.blogspot.gr

και

Mini-BAJA

Αναμένοντας τις Άδειες από τις αρμόδιες αρχές για τη πραγματοποίηση του Mini-Baja στις 20 Οκτωβρίου στη Βοιωτία, μερικές αρχικές πληροφορίες.

Κύριο μέλημα να σχεδιάσουμε, για τη κατηγορία Ζ1, μία διαδρομή με μέγιστη ασφάλεια και όσο το δυνατό μεγαλύτερη σε μήκος με το μικρότερο δυνατό κόστος για τους αγωνιζόμενους.

Ιδανικά η διαδρομή να είναι περί τα 20-25 χιλιόμετρα και να εκτελεσθεί 8-10 φορές για να συμπληρωθούν κοντά στα 200 χιλιόμετρα. Όλα αυτά σε κλειστή διαδρομή.

Όλες οι διαδικασίες, Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος, ο Αγώνας και η Απονομή Επάθλων να γίνουν όλα την ίδια ημέρα.

Για τις κατηγορίες Ζ2,Ζ3 να σχεδιάσουμε διαφορετική διαδρομή περί τα 200-250 χιλιόμετρα που να χρησιμοποιήσει μία ή δύο φορές τη διαδρομή της Ζ1, ανάλογα με το πώς θα βγει το ωράριο, αλλά να τερματίσουν και αυτές οι κατηγορίες τη ίδια περίπου ώρα με τη Ζ1 ώστε να γίνει μία ενιαία απονομή.

Επιδίωξη να υπάρξει για τη Ζ1 και μία μικρή κατατακτήρια διαδρομή 4-6 χιλιομέτρων αν αυτό καταστεί εφικτό.

Το Service Park θα είναι σταθερό και όλα τα αυτοκίνητα Ζ1 θα περνούν από μπροστά του σε κάθε γύρο. Αν θέλουν εισέρχονται στο Service Park για ανεφοδιασμό ή επισκευές αλλά ο χρόνος παραμονής θα προσμετρά στο συνολικό χρόνο του Mini-Baja.

Παρόλα αυτά, και ανάλογα το τελικό μήκος της διαδρομής, θα υπάρξει μία υποχρεωτική στάση στο Service Park για όλα τα αυτοκίνητα για περίπου 15-20 λεπτά. Αυτό ώστε να υπάρξει μικρή ξεκούραση των πληρωμάτων και εξομοίωση των αγωνιστικών αυτοκινήτων τουλάχιστον όσο αφορά χωρητικότητες των ρεζερβουάρ καυσίμων.

Επίσης για τη Ζ1 να υπάρξει περιορισμός στη ποσότητα ελαστικών που θα μπορεί κάθε αγωνιστικό να χρησιμοποιήσει. 6 ή 8. Θα το δούμε και θα ενημερώσουμε έγκαιρα.

Ειδικά για τον ανεφοδιασμό σε καύσιμα θα υπάρξουν ιδιαίτερα μέτρα ασφαλείας.
Θα υπάρξει πρόβλεψη στο κανονισμό ότι νικητής θα είναι αυτός που θα ολοκληρώσει όλους τους γύρους ή το μέγιστο χρονικό διάστημα που θα οριστεί (μη τύχει και έχει λάσπη «γιαούρτι» και ξημερώσουμε !).

Και όλα αυτά με τη Λέσχη 4x4 ΝΑΥΠΛΙΟΥ και την OffRoadTeam να είναι οι συνδιοργανωτές του Mini-Baja, η 3Α-Αdventures να δίνει τις γνώσεις στο σχεδιασμό και τη ασφάλεια της διαδρομής και το AtlasTeam4x4 στο promotion.

Περισσότερα νέα σύντομα.

Ακολουθείστε και στο Facebook το Mini-Baja στο event:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

κι ας παιξουμε το παιχνιδι "βρητε τις ομοιοτητες"...

ασε ρε φωκιων το θεμα ειναι πως πολεμας την χολερα, με ασπιρινη?

χωρις να ειμαι σιγουρος τι ακριβως εννοεις θα ελεγα οτι τη δυναμη ( το.... φαρμακο ) την εχετε εσεις οι αγωνιζομενοι στα χερια σας.
Εσεις επιλεγετε που ΘΕΛΕΤΕ να πατε και που δεν θελετε...

τελος παντων "το ολον" ειναι δικο σας θεμα πρωτιστως πλεον

εγω προσωπικά δεν προκειται να ξαναμιλησω και για αυτο και για αυτα που "βλεπω" να ερχονται
γιατι κατηγορηθηκα και ως υπευθυνος οτι προκαλω την μιζερια.....
ε ας τα "δειτε" οταν θα ειναι πλεον αργα να αντιδρασετε για το οτιδηποτε .....

μην ακουσω ομως "τοτε" κανενα να πει γιατι δε μας τα λεγατε.....

Over and out.